Duffel Bag ng Motorsiklo: Bakit Nabigo ang Travel Duffel sa Bisekleta at Ano ang Kailangan ng Isang Ride-Proof

Ang motorcycle duffel bag ay isang malambot at saradong bag na nakasabit sa pillion seat o rear rack habang nakasakay ka at lumalabas bilang isang ordinaryong carry bag kapag huminto ka. Ang mga mahusay ay hindi tinatagusan ng tubig, umupo nang patag, may mga strap na anchor na nakapaloob sa shell at panatilihin ang kanilang hugis sa ilalim ng mga compression strap. Ipinapaliwanag ng gabay na ito kung ano ang naghihiwalay sa isang duffel na nabubuhay sa isang linggong pag-ulan sa motorway at graba mula sa isang duffel sa paglalakbay na dumudulas, tumutulo at nag-flap, kung paano i-strap ang isa nang maayos, at kung paano tinukoy ang mga waterproof na duffel na ginagawa namin sa Dongguan, China at Ho Chi Minh City, Vietnam.

Karamihan sa mga rider na sumusubok sa gym o airline duffel sa isang bisikleta ay natututo ng parehong tatlong aralin sa loob ng isang araw. Ang bag ay gumulong sa gitna sa unang rotonda, ang ulan ay dumaan sa zipper at ang tahi, at ang strap ng balikat ay nagtatapos sa paghagupit sa rear fender. Wala sa mga ito ang malas. Ang bawat isa ay nagmumula sa isang desisyon sa disenyo na makatuwiran para sa isang bag na dala ng kamay at walang saysay para sa isang bag na nakalantad sa hangin, vibration at spray sa kalsada sa 110 km/h.

Ano ang Nagiging Handa sa Motorsiklo ng Duffel Bag?

Apat na bagay, at mahalaga ang kaayusan. Ang una ay kung paano hinahawakan ng bag ang mga strap. Ang isang travel duffel ay may dalawang hawakan at marahil isang strap ng balikat, kaya ang sakay ay nagtatapos sa pagpapatakbo ng mga cam strap sa buong katawan ng bag. Sa ilalim ng panginginig ng boses, nanginginig ang bag sa loob ng loop at kumikilos nang patagilid. Ang duffel ng motorsiklo ay may mga strap point na bahagi ng shell, welded o bar-tacked D-rings at webbing loops sa apat na sulok, kaya hinihila ng strap ang bag sa halip na pisilin ito. Gumagamit ang aming SL-E984 ng apat na quick-release mounting strap na naka-clip sa mga anchor sa bag, kaya naman maaari itong sumakay at bumaba sa bike sa loob ng isang minuto.

Ang pangalawa ay hugis. Ang isang duffel na bumagsak sa isang sausage kapag ang kalahati ay puno ay tumba sa isang makitid na pillion seat. Ang mga compression strap sa mga gilid, isang naninigas na base panel, o isang roll-top na maaaring i-roll pababa sa aktwal na pagkarga ay nagpapanatili sa bag na parisukat at mababa. Ang isang rider na pumupuno sa isang 55 litro na bag sa kalahati pa lamang ay dapat na kayang hawakan ito sa laki ng isang 30 litro na bag.

Ang pangatlo ay kung paano pinapanatili ang tubig. Sa isang bisikleta, hindi bumabagsak ang ulan sa bag. Ito ay itinutulak papunta dito ng hangin at itinatapon mula sa likurang gulong, na mas mahirap sa mga tahi at pagsasara kaysa sa pagtayo sa isang malakas na ulan. Ang duffel na tinahi mula sa pinahiran na tela ay may libu-libong butas ng karayom ​​sa bawat tahi. Ang tape sa ibabaw ng mga ito ay nakakatulong saglit, pagkatapos ay alisan ng balat. Ang isang bag na may mataas na dalas na welded seams ay walang mga butas upang selyuhan sa unang lugar, dahil ang mga seams ay fused sa halip na stitched. Ang pagsasara pagkatapos ay magpapasya sa iba pa: ang isang roll-top na pinagsama nang tatlong beses ay humahawak ng matagal na ulan at spray sa kalsada, at isang airtight na zipper ang nagdadala ng bag sa antas ng paglubog.

Ang pang-apat ay lahat ng bagay na hindi dapat i-flap. Ang mga strap ng backpack, mga strap ng balikat at mga buntot ng mahabang strap ay nagiging mga latigo sa bilis. Hinahayaan ka ng isang ride-proof na duffel na tanggalin ang mga ito o binibigyan ka ng isang lugar upang itago ang mga ito, at ang mga mounting strap ay may mga tagabantay para sa maluwag na mga dulo.

Roll-Top, Zipper o Airtight Zipper: Aling Pagsara ang Dapat Magkaroon ng Duffel ng Motorsiklo?

Ang roll-top ay ang pinakasimpleng pagsasara at ang pinakamapagpapatawad sa dumi at grit. Hindi ito masisira, hindi ito mahati, at kung ito ay igulong nang hindi bababa sa tatlong beses at nabaluktot, pinipigilan nito ang malakas na ulan at pag-spray sa kalsada nang maraming oras. Ang trade-off ay ang pag-access. Ang pagpunta sa ilalim ng isang roll-top sa gilid ng kalsada ay nangangahulugang alisin muna ito mula sa bisikleta. Ang aming SL-K099 roll-top duffel sa 40 at 60 liters at ang SL-C619 rack-mount luggage bag sa 35 at 50 liters ay gumagana sa ganitong paraan.

Ang isang karaniwang waterproof zipper na may coated tape ay mas mabilis na buksan at maayos para sa karamihan ng paglilibot, ngunit ito ang mahinang punto sa matagal na pag-ulan sa bilis, lalo na kapag ang grit ay nakapasok sa mga ngipin. Ito ay nababagay sa isang bag na titira sa upuan sa panahon ng isang halo-halong lagay ng panahon na paglalakbay sa halip na ang isa ay patungo sa mga kondisyon ng tag-ulan.

Ang isang airtight zipper ay ang tuktok na dulo. Ito ay ang parehong uri ng pagsasara na ginagamit sa mga drysuit, at kapag ito ay ganap na nakasara ang bag ay maaaring ihulog sa isang ilog at manatiling tuyo sa loob. Ang aming SL-E984 three-way motorcycle bag, ang SL-C594 55 liter travel duffel at ang SL-C261 kayaking duffle ay gumagamit lahat ng airtight zipper at may rating na IPX7. Ang mga zipper na ito ay nangangailangan ng kaunting pangangalaga: dapat silang panatilihing malinis at lubricated ng ibinibigay na wax o silicone, at ang mga ito ay mas mahigpit na hilahin kaysa sa isang ordinaryong siper. Ang mga bag na may molded T-pull o pull loop ay ginagawang mas madali kapag nakasuot ng guwantes.

Para sa road touring sa Europe o North America, karaniwang sapat na ang isang mahusay na ginawang roll-top. Para sa mga ruta ng pakikipagsapalaran na may mga tawiran sa tubig, mahabang maulan na kahabaan o ang pagkakataong bumaba ang bisikleta sa isang batis, sulit ang airtight zipper.

Mga Waterproof na Duffel Bag ng Motorsiklo na Ginagawa Namin

Inililista ng talahanayan sa ibaba ang mga duffel-format na bag sa aming hanay na gumagana sa isang motorsiklo. Lahat ay ginawa gamit ang high-frequency welded seams, lahat ay available gamit ang mga custom na kulay at logo, at ang karaniwang MOQ ay 300 piraso bawat disenyo.

Imahe	Modelo	Format	Kapasidad at Sukat	Pagsasara at Rating	Mga Tala ng Motorsiklo
	SL-E984	Three-way motorcycle duffel: strap-on, backpack, hand carry	55 litro, 57 × 32 × 26 cm, 1.27 kg	Airtight zipper, IPX7	Apat na quick-release mounting strap, padded back panel, reflective panels at piping, detachable phone pouch
	SL-K099	Roll-top duffel	40 L (55 × 30 × 30 cm) at 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, gumulong pababa sa load, nababakas na strap ng balikat
	SL-C619	Rack-mount roll-top luggage bag	35 L (45 × 25 × 31 cm) at 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	PVC reinforcement panel, mabibigat na nylon D-ring, reflective print
	SL-C594	Travel duffel na may dalawang dulong compartment	55 litro, 63.5 × 36 × 25 cm, 1.2 kg	Tatlong airtight zippers, IPX7 main compartment	Ang mga end compartment ay naghihiwalay ng basang kagamitan sa ulan mula sa mga tuyong damit, base na lumalaban sa abrasion
	SL-C759	Compact adventure duffel	25 litro	Hindi tinatagusan ng tubig siper	Sapat na maliit para maupo sa ibabaw ng isang tail rack o sa likod ng isang solo rider
	SL-C689	Convertible duffel-backpack	25 litro	Mga bersyon ng roll-top o zipper	Mga strap ng backpack para sa paglalakad mula sa parking area papunta sa hotel o ferry

Paano I-strap ang Duffel Bag sa Motorsiklo

Ang pamamaraan ay pareho kung ang bag ay nakaupo sa isang pillion seat o isang rear rack. I-pack ang pinakamabibigat na bagay sa ibaba at patungo sa harap ng bag, upang ang bigat ay umupo nang mababa at malapit sa sakay. Isara nang lubusan ang bag bago ito i-mount, dahil ang isang roll-top na iginulong pagkatapos masikip ang mga strap ay hindi kailanman maii-roll nang maayos. Pagkatapos ay ilagay ang bag nang pahaba o crossway depende sa upuan. Sa karamihan ng mga adventure at touring bike, isang bag na may sukat na 40 hanggang 55 liters ang nakaupo sa crossway sa rack at pahaba sa pillion seat.

Gumamit ng cam-buckle strap o purpose-made quick-release strap, hindi kailanman bungee cords. Ang mga bungee ay nag-uunat sa ilalim ng pagkarga, hinahayaan ang bag na tumalbog, at maaaring bumalik sa mukha ng rider kapag binitawan. Patakbuhin ang bawat strap mula sa isang nakapirming punto sa bike, ang rack, ang grab rail o ang passenger peg mounts, sa isang anchor sa bag, at ilayo ang mga strap sa tambutso at gulong sa likuran. Ang apat na puntos ay mas mahusay kaysa sa dalawa, dahil ang dalawang strap ay nagbibigay-daan sa bag na umikot sa kanilang paligid.

Higpitan hanggang sa hindi na lumipat ang bag kapag itinulak mo ito nang husto mula sa magkabilang gilid, ngunit hindi masyadong masikip na ang bag ay kitang-kita ang deform. Pagkatapos ay sumakay ng sampu o labinlimang minuto at suriin muli, dahil ang mga strap ay tumira at naglo-load. Sa mahaba o mahirap na araw, suriin sa bawat paghinto ng gasolina. Ikabit o itali ang bawat maluwag na dulo ng strap, at itago o alisin ang anumang mga strap sa balikat o backpack na kasama ng bag.

Ang ilang mga bagay ay nagkakahalaga ng pagsuri sa bike mismo. Panatilihing malayo sa silencer ang isang malambot na bag, dahil matutunaw ng mainit na tambutso ang TPU o PVC sa loob ng ilang minuto. Maglagay ng rubber mat o isang piraso ng non-slip na materyal sa ilalim ng bag sa pininturahan na bodywork upang matigil ito sa pagkuskos. At igalang ang rating ng pagkarga ng iyong rack, na kadalasang mas mababa kaysa sa inaakala ng mga sakay. Ang aming hakbang-hakbang na piraso sapaano mag-install ng waterproof bag ng motorsiklosumasaklaw din sa mga tail bag at saddlebags.

Duffel, Tail Bag o Saddlebags?

Ang duffel ay ang tamang pagpipilian kapag ang bag ay kailangang umalis sa bisikleta sa pagtatapos ng araw at dalhin sa anumang distansya, papunta sa isang hotel, papunta sa isang lantsa, hanggang sa isang campsite. Isang nakalaang tail bag tulad ng amingSL-C807 45 litro na tail bagay hugis para sa upuan at mas hawak ang anyo nito sa bike, ngunit mahirap dalhin. Ibinababa ng mga saddlebag ang center of gravity at iniiwan ang upuan nang libre, na mahalaga sa labas ng kalsada at may pasahero. Pinagsasama ng maraming rider ang isang pares ng saddlebag na may maliit na duffel na nakatali sa itaas. Ang aming paghahambing ng tatlong mga format ay nasa gabay sapinakamahusay na hindi tinatagusan ng tubig na bag ng motorsiklo, at ang buong hanay ay nasa aminwaterproof bag ng motorsiklokategorya.

Pagbuo ng Motorcycle Duffel para sa Iyong Brand

Para sa mga tatak ng accessory ng motorsiklo, mga dealer at naglilibot na outfitter, kadalasan ang duffel ang pinakamadaling bag na idagdag sa isang hanay, dahil umaangkop ito sa halos lahat ng bike na walang mounting hardware na partikular sa modelo. Ang mga detalyeng higit na nagpapabago sa presyo at performance ay ang bigat ng tela (420D o 500D para sa karamihan ng mga touring bag, 840D TPU para sa mabigat na paggamit ng adventure), ang pagsasara (roll-top, waterproof zipper o airtight zipper), ang mounting system at ang mga opsyon sa pagdadala. Ang reflective print o reflective piping ay isang pangkaraniwang kahilingan para sa mga European market, at ang hook-and-loop panel para sa club o dealer patch ay isang murang paraan para gawing pasadya ang disenyo ng stock.

Ang aming SL-E984 ay may dalang rehistradong patent ng disenyo, kaya ang mga brand na gusto ng three-way na bag sa parehong klase ay binuo na may orihinal na hugis ng katawan at kanilang sariling mga detalye sa halip na isang kopya. Maaari kaming gumawa mula sa isang sketch, isang sample o isang target na detalye. Ang mga sample ay tumatagal ng 7 hanggang 15 araw at maramihang produksyon ay 30 hanggang 45 araw, kung saan ang pinagmulan ng Tsina na sinipi ang FOB Guangdong at pinagmulan ng Vietnam ay magagamit para sa mga mamimili na nais ng ibang posisyon ng taripa sa Estados Unidos. Ang Sealock ay may higit sa 20 taon ng karanasan sa pagmamanupaktura sa parehong mga sewn at welded bag. Para sa higit pa sa bahagi ng pagmamanupaktura, tingnan ang aming mga gabay sapaggawa ng motorcycle tail bag para sa mga proyekto ng OEMatpakyawan na mga bag na hindi tinatablan ng tubig ng motorsiklo, o i-browse anghindi tinatagusan ng tubig duffel bagsaklaw.

Mga Madalas Itanong

Maaari ba akong gumamit ng isang normal na duffel bag sa isang motorsiklo?

Para sa isang maikling dry trip, oo, kung strap mo ito gamit ang mga strap ng cam at panatilihin itong malayo sa tambutso. Para sa anumang mas mahaba, ang isang normal na duffel ay may posibilidad na dumudulas, ang zipper at mga tahi ay pumapasok sa ulan, at ang mga maluwag na strap ay nagliliparan. Ang isang motorcycle duffel ay may built-in na strap anchor at isang waterproof shell.

Bakit patuloy na dumudulas ang duffel ko patagilid sa upuan?

Kadalasan dahil ang mga strap ay umiikot sa bag kaysa sa angkla dito, o dahil ang bag ay kalahating laman at bumagsak. Gumamit ng apat na anchor point, i-compress ang bag sa karga nito at maglagay ng non-slip mat sa ilalim.

Gaano kalaki ang duffel bag na mailalagay ko sa isang motorsiklo?

Karamihan sa mga adventure at touring bike ay kumportableng nagdadala ng 40 hanggang 60 liters sa pillion seat o rack. Suriin ang rating ng pag-load ng rack at panatilihing napakataas ang pag-upo ng bag na naitulak ka nito pasulong o nakakakuha ng mga crosswind.

Ang isang roll-top duffel ba ay sapat na hindi tinatablan ng tubig para sa pagsakay sa ulan?

Oo. Ang isang welded roll-top na pinagsama ng tatlong beses ay nagpapanatili ng matagal na malakas na ulan at spray sa kalsada. Ito ay hindi nilayon na gaganapin sa ilalim ng tubig. Para sa pagtawid sa ilog, pumili ng airtight zipper bag na may rating na IPX7.

Bakit napakatigas ng airtight zipper?

Ang masikip na selyo ang dahilan kung bakit hindi ito tinatablan ng tubig. Panatilihing malinis ang mga ngipin at ilapat ang zipper lubricant tuwing ilang linggo ng paggamit. Ang isang T-pull o pull loop ay nakakatulong sa pagsuot ng mga guwantes, at ang paghila sa isang tuwid na linya sa kahabaan ng zipper ay pumipigil sa pilay sa mga dulo.

Matutunaw ba ang bag kung dumampi ito sa tambutso?

Ang anumang TPU o PVC bag ay masisira ng mainit na silencer. I-mount ang bag upang hindi ito makalipat patungo sa tambutso, at magkasya sa isang heat shield kung masikip ang clearance.

Dapat ba akong gumamit ng mga bungee cord para hawakan ang bag?

Hindi. Bumabanat ang mga Bungee, hayaang tumalbog ang bag at maaaring bumawi kapag binitawan. Ang mga cam-buckle strap o nakalaang quick-release mounting strap ay humawak sa bag nang mahigpit at maaaring iakma sa kalsada.

Humiling ng Quote para sa Mga Duffel Bag ng Motorsiklo

Ipadala sa amin ang modelo o ang iyong disenyo, ang kapasidad, ang pagsasara na gusto mo, ang dami, ang iyong mga kulay at logo, at ang iyong patutunguhang merkado, at tutugon kami sa loob ng 24 na oras na may FOB na presyo at isang sample na timeline.Makipag-ugnayan sa Sealock tungkol sa mga duffel bag ng motorsiklo, o mag-email sa info@sealock.com.hk.